中国中車株洲電力機車有限公司（以下「中車株機」）都市軌道事業部の組立工場ではこのほど、技術者が次世代スマート都市鉄道列車——中国の標準地下鉄で時速120キロのB型車両の試運転を行っていた。同列車は永久磁石同期けん引システムを採用し、従来の地下鉄列車よりも30%の省エネを実現している。また、「車両-電力網」の双方向変換技術を応用し、ブレーキエネルギーの回収と再利用をさらに実現する。徐行 撮影
中国中車株洲電力機車有限公司（以下「中車株機」）都市軌道事業部の組立工場ではこのほど、技術者が次世代スマート都市鉄道列車——中国の標準地下鉄で時速120キロのB型車両の試運転を行っていた。同列車は永久磁石同期けん引システムを採用し、従来の地下鉄列車よりも30%の省エネを実現している。また、「車両-電力網」の双方向変換技術を応用し、ブレーキエネルギーの回収と再利用をさらに実現する。徐行 撮影
中国中車株洲電力機車有限公司（以下「中車株機」）都市軌道事業部の組立工場ではこのほど、技術者が次世代スマート都市鉄道列車——中国の標準地下鉄で時速120キロのB型車両の試運転を行っていた。同列車は永久磁石同期けん引システムを採用し、従来の地下鉄列車よりも30%の省エネを実現している。また、「車両-電力網」の双方向変換技術を応用し、ブレーキエネルギーの回収と再利用をさらに実現する。徐行 撮影
記事出処：新湖南
